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发布日期：2024-04-03 08:02 点击次数：105

本年开年高合汽车“爆雷”、价钱战加重，进一步搅拌了汽车市集明锐而脆弱的神经，传言也“满天飞”。近期，对于飞凡汽车大范围裁人和被并入上汽乘用车的音尘在业内传得沸沸扬扬。

第一财经记者获悉，飞凡汽车给经销商发了一封换取讯，信中对上述市集听说进行了辟谣，并强调飞凡汽车在确保孤独运营的前提下，将进一步长远“轻钞票”计谋，还将赓续保持既定的家具布局与业务节拍，在本年年中推出全新的重磅车型。

2021年10月，稳当自主品牌不休走高的趋势，上汽集团发布公告称，拟投资斥地飞凡汽车科技有限公司，上汽乘用车分公司原有的R品牌，将由飞凡汽车以孤独公司的样貌进行市集化运作，并赓续在高端市集上布局。

公开数据骄气，飞凡汽车共有两款车型在售，分离是飞凡F7和2024款飞凡R7。R7的改款车型上市后起售价下降至18.99万元，并在昨年12月销量达到3099辆，结束了逆转翻红，一举杀入中大型纯电SUV销量三强。在飞凡F7和新款R7的带动下，飞凡汽车2023年销量增长跨越47%。

本年开年，车市价钱战并莫得“熄火”的迹象，反而愈演愈烈，国内已有10余家车企已陆续晓谕下调旗下车型的价钱。飞凡汽车孤独运营后诚然取得了一定的收获，但跟着市集竞争压力缓缓尖锐化，其濒临的挑战也不休加大，进一步的变革大势所趋。

飞凡汽车在上述给经销商的信中也暗示，2024年，中国电动汽车市集竞争愈发热烈。在这场竞争中，任何一点风吹草动齐可能成为市集眷注的焦点。包括飞凡汽车在内，通盘汽车品牌，齐在履历一场前所未有的变革。因为只须不休创新灵验为止资本、精确主办市集需求，企业智力在这场竞争中立于立于不败之地。

安逸汽车集团CEO淦家阅曾在经受记者采访时也提到，在如斯“卷”的环境下，企业和企业的竞争即是家具的竞争，家具和家具的竞争最终是资本的竞争，资本的竞争最终则会体目下企业时期实力的竞争上。

降本增效，成为了车企在当下市集环境中的糊口之谈，以致国外大厂如寰宇和福特、良马和戴姆勒，也纷繁“抱团取暖”，通过分享时期、资源和产能，以进一步裁汰研发和坐蓐资本，加快新家具的推出。

为提高举座运营后果，飞凡汽车在给经销商的信中强调，将在确保孤独运营的前提下，进一步长远“轻钞票”计谋，通过加强与上汽集团关联上风资源的协同，优化业务职能，以更好地应酬市集变化。

多家车企和零部件企业高管向记者暗示，汽车行业进入淘汰赛阶段还是不消置疑，威马、天空、爱驰、奇点等底本的新动力汽车明星企业齐已纷繁倒下，跟着新动力汽车的狂热投资潮昔时，在畴昔的竞争中，背后有集团复旧的新动力汽车品牌能获取更好的糊口空间。飞凡与高合、威马的不同之处在于，飞凡背靠上汽集团，上汽在新动力范围重心参预的计谋定力以及庞大的产业链资源是飞凡的后援。

背靠500万辆年销范围的上汽集团，飞凡汽车称，将赓续保持既定的家具布局与业务节拍，在孤独运营创新发展的谈路上，加大参预，继续、踏实地推进各项家具及处事的落地责任。同期，飞凡汽车还将专注于“智能怡然”科技的迭代与升级。

在东谈主事上，上汽集团和飞凡汽车的业务协同革命也早已初始。本年1月11日，上汽集团晓谕，原华域汽车总司理王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总司理、飞凡汽车CEO。王骏是上汽系“宿将”，他从1989年进入上汽系以来，先后在上汽寰宇、上汽乘用车、上汽集团与上汽系零部件公司等任职。

在新品节拍上，本年年中，飞凡汽车将推出全新的重磅车型。按照谋划，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，袒护轿车、SUV和MPV等细分市集，赓续主攻中高端新动力汽车市集。

除此除外，飞凡汽车还在信中表示，本年3月28日，飞凡汽车将召开经销商大会，将详备换取明续的举座谋划。在4月份举办的本年北京车展上，飞凡汽车也依旧会以孤独展台展出。

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